建设富裕文明新西藏

西藏的稳定关系到全国的稳定，西藏的发展关系到全国的发展。新世纪开局之年，中央将召开第四次西藏工作座谈会，西藏和平解放50周年的庆典振奋人心，随着西部大开发战略的扎实推进，青藏铁路格拉段也将开工建设，高原迎来了前所未有的发展机遇。西藏“九五”的辉煌与“十五”的前景世人瞩目。日前，记者采访了上任不久的自治区党委书记郭金龙。

在此之前，郭金龙已在高原工作了七个年头。谈及西藏的稳定和发展，郭金龙首先想到的是感谢：感谢党中央国务院对西藏的亲切关怀、感谢各兄弟省区市对西藏的大力支援。

记者：统计数字表明，“九五”期间西藏经济发展很快。能谈谈这方面的情况吗？

郭金龙：1994年，中央召开了第三次西藏工作座谈会，确定了新时期西藏工作的方针，在政治上坚定不移地反对分裂，维护稳定；在经济方面动员全国支持西藏，特别是确立了对口援藏的政策，帮助西藏实施了一大批建设项目。以这次会议为标志，西藏进入了社会稳定和经济发展最好的历史时期之一。“九五”期间，自治区年平均经济增长速度达到11．2％，超过全国平均水平。去年国民生产总值突破了100亿元大关，达到了116．5亿元。教育、科技、文化等各项社会事业全面发展，自治区适龄儿童入学率达到85．8％。全区呈现出经济发展、社会稳定、民族团结、边防巩固和人民安居乐业的大好局面。

记者：“十五”期间，西藏的发展战略是什么？

郭金龙：江总书记交给西藏的两个任务是：第一，绝不能让西藏从祖国分裂出去；第二，绝不让西藏长期处于落后状态。

由于历史、自然原因，加上达赖集团的干扰破坏，目前西藏的经济社会发展在全国还处于落后状态。全区人均GDP仅为全国平均水平的一半，基础设施严重滞后，至今还有80％的人口没用上电，120万平方公里的土地上，只有总长2万多公里公路，其中柏油路面只有2000多公里。此外，由于人口极度分散，西藏的市场机制发育程度严重不足，有些地方还停留在以物易物的阶段。还有人才严重匮乏问题。这些都是制约西藏发展的障碍。

当然西藏也面临着两大发展机遇：一是党中央实施的西部大开发战略；二是全自治区社会政治局势稳定，有良好发展环境。据此，我们制定了近期规划：“十五”期间，经济增长速度达到12％；中期规划：到2010年，人均GDP达到全国中等水平。在具体措施上，要进一步强化农牧业基础地位，积极开发高原特有的生物、矿产、旅游、藏医药等产业，走发展特色经济之路。

在西藏，稳定始终是压倒一切的首要任务。我们处在与达赖分裂主义集团斗争的第一线，要通过加强爱国主义教育，把维护社会稳定的工作进一步推向深入。要进一步强基治本，加强以乡镇为中心的基础政权建设和基层政法机构的建设，形成坚强的维护稳定、反对分裂的战斗堡垒。

经济越发展，对人才的需求越强烈。我们要始终坚持“科教兴藏”战略，“十五”期间，自治区下决心办好一所以理工科为主的综合性大学，培养经济建设急需的科技人才，加强应用科学技术推广工作。

记者：修建青藏铁路格拉段已被列为“十五”期间重点工程，年内将开工建设。这条铁路会给西藏带来什么样的变化？

郭金龙：青藏铁路格拉段开工建设，是党中央、国务院和全国人民送给西藏各族人民的又一份厚礼，体现了党中央、国务院对西藏的深切关怀。首先，这是一条象征祖国统一、民族团结、科技进步的高原铁路，它将结束西藏不通铁路的历史；第二，青藏铁路修通后，将真正把高原经济的特定优势和国内的大市场接轨，给西藏各种资源的合理配置带来巨大推动力，促进地区经济的发展。首先受惠于这条铁路的将是西藏的旅游业。第三，这条铁路对于加强民族之间的文化交流、促进思想解放、观念更新，也将发挥重要作用。在民族地区，特别是青藏高原这样特异的、封闭的环境中，加强文化交流和观念解放需要实实在在的物质基础和环境。

记者：有人认为，西藏农牧业生产相对落后，一旦青藏铁路修通，内地大量的农产品将以低廉的价格对西藏农牧业形成冲击，会不会这样？

郭金龙：这不可能。首先，西藏本地的农产品单位价格较低，而进入西藏的农产品受运价的制约，不可能在价格上对本地农产品构成威胁；第二，西藏的特色农产品有不可替代性，比如，内地就不适宜生产青稞嘛！

相反，西藏的农产品，像高原绿色食品将有机会通过铁路向内地辐射，形成有特色的高原产业。另外，铁路沿线的农牧区的产业结构将发生变化，人口、产业会向第三产业转化。